Themen dazu
1.Kraftstofftankbaugruppe
2.Kraftstoffpumpe
3.Kraftstoffleitungen
4.Vergaser & Automatischer Choke SU HIF7
5.Luftansaugsysteme
6.Gaspedal Gestänge
7.Fehlerdiagnose
8.Werkzeuge für die Werkstatt
1.Rücklaufventil
Nicht eingebaut
2. Vergaser
a) Zwei SU HIF7
b) Solex 4A1
3.Kraftstoffkühler
Nicht eingebaut
4.Rückschlagventil
Nicht eingebaut
5.Pumpe
Twin SU, montiert auf der rechten Seite oberhalb der Antriebswelle
6.Filter
Montiert am mittleren Querträger
7.Tank
Montiert unter dem Gepäckraumboden
Kraftstoffsysteme des Bentley T2 und Rolls-Royce Silver Shadow
Die Kraftstoffsysteme dieser Fahrzeuge sind in ihrem Design grundsätzlich ähnlich, unabhängig vom vorgesehenen Einsatzort des Fahrzeugs. Viele Komponenten sind austauschbar. Eine detaillierte Übersicht über die verschiedenen Bauspezifikationen ist in Abbildung K1 dargestellt.
Für Informationen zum Verdunstungsemission-Kontrollsystem finden Sie die entsprechenden Abschnitte in Kapitel U.
Wichtige Hinweise vor Arbeiten am Kraftstoffsystem
Vor dem Entleeren des Kraftstoffsystems: Lesen Sie Kapitel A mit Sicherheitsvorkehrungen wie das Abklemmen der Batterie oder die Vermeidung von Zündquellen.
Kraftstofftank
Der Kraftstofftank ist je nach Modell unter dem Gepäckraumboden oder bei Modellen für die USA und Kanada hinter den Rücksitzen angebracht. Es ist äußerst wichtig, nur den korrekten Kraftstofftyp gemäß der Tabelle zu verwenden:
| Land | Kraftstoff |
|---|---|
| Australien | 97 Oktan (mind.) |
| Japan | 88 RON (mind.), bleifrei |
| USA und Kanada | 91 Oktan (mind.), bleifrei |
| Andere Länder | 97 Oktan (mind.), 4-Sterne gemäß B.S. 4040 |
Hinweis: Verwenden Sie keine Reinigungsmittel für den Kraftstoff.
Hauptkraftstofffilter
Der Hauptkraftstofffilter des Bentley T2 und Rolls-Royce Silver Shadow befindet sich entweder am mittleren Querträger oder unterhalb der vorderen Kante des Gepäckraumbodens, abhängig von der Fahrzeugausführung. Laut Wartungsplan muss das Filterelement regelmäßig ausgetauscht werden.
Kraftstoffpumpe
Je nach Modell ist entweder eine Twin S.U.-Kraftstoffpumpe oder eine Pierburg-Pumpe verbaut. Die Pumpe arbeitet nur, wenn der Motor gestartet wird oder läuft.
Rückschlagventil
Das Rückschlagventil ist bei Fahrzeugen für Kanada, Japan und die USA am mittleren Querträger angebracht. Es lässt Kraftstoff nur bei laufender Pumpe passieren und verschließt die Zuleitung bei Fahrzeugüberschlag.
Kraftstoffkühler
Der Kraftstoffkühler befindet sich neben dem Klimakompressor und kühlt den Kraftstoff, bevor er die Vergaser erreicht. Dieses System ist für Modelle vorgesehen, die für Kanada, Japan und die USA bestimmt sind.
Vergaser
Die Vergaser des Bentley T2 und Rolls-Royce Silver Shadow befinden sich oberhalb der Ansaugkrümmer. Je nach Modell und vorgesehenem Einsatzort gibt es zwei Vergaservarianten:
- Twin S.U. HIF7 (Horizontal Integral Float Chamber): Diese Vergaser sind mit einer 4,76 mm (1,875 Zoll) Choke-Bohrung ausgestattet und kommen bei den meisten Modellen zum Einsatz.
- Solex 4A1 Vergaser: Dieses Modell ist mit einer Vierkammer-Drosselklappe und Mischkammern ausgestattet und wird in Ausnahmefällen für Fahrzeuge in Australien, Kanada, Japan und den USA verwendet.
Kraftstofffilter der Vergaser
Zusätzliche Kraftstofffilter sind in die Vergaserbaugruppen integriert. Beim Twin S.U. HIF7 befindet sich das Filterelement in einem kleinen Gehäuse an jedem Vergaser. Beim Solex 4A1 wird ein Nylonfilter verwendet, der mit Druckluft gereinigt werden kann.
Kraftstoffrücklaufventil
Das Kraftstoffrücklaufventil befindet sich in der Rücklaufleitung und ist für Fahrzeuge bestimmt, die nach Kanada, Japan und in die USA exportiert werden. Es begrenzt den Kraftstoffdurchfluss zurück in den Tank, um den Druck im System zu erhalten.
Diese Informationen helfen Ihnen, die Wartung und Pflege Ihres Bentley T2 oder Rolls-Royce Silver Shadow optimal durchzuführen. Für weitere Fragen oder Details können Sie gerne Kontakt aufnehmen!
Treibstoff und Vergaser im Bentley T2: Ein Blick auf die Technologie der 70er Jahre
Der Bentley T2, ein Klassiker aus den 70er Jahren, verkörpert Luxus und Ingenieurskunst in einer Ära, die von technischen Herausforderungen und der Einführung strengerer Umweltauflagen geprägt war. Besonders in Bezug auf Treibstoff und den Vergaser wurde der Bentley T2 mit innovativen Lösungen ausgestattet, die sowohl den Anforderungen an Leistung als auch den umwelttechnischen Bestimmungen gerecht wurden.
Der Bentley T2 und die Treibstofftechnik der 70er Jahre
In den 70er Jahren war der Bentley T2 noch nicht auf die modernen Kraftstoffeinspritzsysteme angewiesen, die heute in Fahrzeugen üblich sind. Stattdessen setzte man auf einen Vergaser, um den Treibstoff in den Motor zu leiten. Der Vergaser war zu dieser Zeit die Standardtechnologie, um eine Mischung aus Luft und Treibstoff zu erzeugen, die dann in den Zylinder des Motors eingespritzt wurde. Beim Bentley T2 handelte es sich um einen Doppelvergaser, der für die Leistungsfähigkeit des Motors und die präzise Dosierung des Treibstoffs verantwortlich war.
Die Rolle des Vergasers im Bentley T2
Der Vergaser im Bentley T2 war ein entscheidendes Element der Treibstoffzufuhr. Er bestand aus mehreren Kammern, in denen der Treibstoff mit Luft vermischt wurde, um eine optimale Verbrennung im Motor zu gewährleisten. Diese Technologie war in den 70er Jahren weit verbreitet und bot eine vergleichsweise einfache und effiziente Methode, die Leistung von Fahrzeugen wie dem Bentley T2 zu maximieren. Doch während der Vergaser für eine präzise Steuerung der Treibstoffzufuhr sorgte, war auch die Abgasemission ein Thema, das zunehmend in den Fokus rückte.
Abgasvorsicht und Treibstoffeffizienz in den 70er Jahren
In den 70er Jahren begannen Regierungen weltweit, strengere Vorschriften für Abgasemissionen einzuführen. Der Bentley T2 musste sich diesen neuen Anforderungen stellen, was zu Verbesserungen in der Abgasbehandlung und der Treibstoffnutzung führte. Doch trotz des Fortschritts in der Motorentechnologie war die Treibstoffeffizienz beim Bentley T2 noch nicht so hoch wie bei modernen Fahrzeugen, was zum Teil auf die damalige Technik des Vergasers zurückzuführen war.
Der Bentley T2 verfügte zwar über einen leistungsstarken V8-Motor, der auch heute noch für seine Robustheit und Leistung bekannt ist, doch die Treibstoffeffizienz ließ im Vergleich zu heutigen Fahrzeugen zu wünschen übrig. Der Vergaser war eben nicht in der Lage, den Treibstoffverbrauch so präzise zu regeln wie ein modernes Kraftstoffeinspritzsystem. Dennoch war die Leistung des Bentley T2 beeindruckend, und der Wagen galt als Symbol für Luxus und Komfort, auch wenn die Anforderungen an die Abgasvorsicht und Treibstoff in den 70er Jahren noch nicht so streng waren wie heute.
Fazit: Der Bentley T2 und die Entwicklung von Treibstofftechnik
Der Bentley T2 bleibt ein faszinierendes Beispiel für die Fahrzeugtechnik der 70er Jahre, insbesondere im Hinblick auf den Vergaser und den Treibstoff. Während die Technologie der Treibstoffzufuhr und die Abgasbehandlung im Laufe der Jahrzehnten immer weiter verfeinert wurden, war der Bentley T2 in seiner Ära ein Meisterwerk der Automobiltechnik, das sowohl die Herausforderungen der damaligen Zeit meisterte als auch den Luxus eines Bentley repräsentierte.
Die Entwicklung von Treibstoffsystemen und Abgasvorsichten in den 70er Jahren war der Beginn eines langen Prozesses, der zu den heutigen hochentwickelten Motoren und Kraftstofftechnologien geführt hat. Der Bentley T2 steht als Symbol für diese Übergangsphase und ist heute ein begehrtes Sammlerstück, das nicht nur wegen seiner Eleganz, sondern auch aufgrund seiner technischen Raffinesse geschätzt wird.
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