Das Induktionssystem des Motors ist mit einem automatischen Chokesystem ausgestattet, das den Startvorgang bei kaltem Motor verbessert. Das Induktionssystem eines Motors, auch als Ansaugsystem bezeichnet, ist für die Zufuhr von Luft (in Kombination mit Kraftstoff) in den Motor verantwortlich, um die Verbrennung zu ermöglichen. Im Kontext des Bentley T2 und vieler anderer Fahrzeuge stellt das Induktionssystem sicher, dass der Motor die richtige Mischung aus Luft und Kraftstoff erhält, um effizient zu laufen. Das automatische Chokesystem des Bentley T2 besteht aus fünf Hauptmerkmalen:
- Ein ausbalanciertes Schmetterlingsventil im Gehäuse des Schmetterlingsventils.
- Ein kleiner Elektromagnet, der parallel zum Starterrelais-Schaltkreis und in Reihe mit einem thermischen Verzögerungsschalter sowie einem temperaturempfindlichen Schalter verdrahtet ist.
- Eine Schnell-Leerlauf-Nocke, die über eine Stange mit der Spindel des Schmetterlingsventils verbunden ist.
Die Schnell-Leerlauf-Nocke ist konisch geformt, um ein progressives Schließen der Drosselklappe zu ermöglichen. - Eine Bimetallfeder, die mit der Welle des Schmetterlingsventils gekoppelt ist und auf heiße Luft aus dem Abgas (Choke-Herd) reagiert.
Diese Teile des automatischen Chokesystems im Bentley T2 sind darauf ausgelegt, den Leerlauf und die Funktion des Motors bei kaltem Start zu optimieren. Die Schnell-Leerlauf-Nocke sorgt dafür, dass die Drosselklappe schnell auf den richtigen Wert gestellt wird, um den Motor effizient zu starten, während die Bimetallfeder den Mechanismus für die Temperaturregelung übernimmt.
Funktion
Das automatische Chokesystem des Bentley T2 sorgt beim Kaltstart dafür, dass das Schmetterlingsventil zunächst geschlossen bleibt, um das Gemisch anzureichern. Beim Start öffnet sich die Drosselklappe schrittweise durch die Wirkung der Bimetallfeder, die sich mit steigender Motorwärme öffnet. Ein thermischer Schalter steuert das Chokesolenoid, das bei kaltem Motor das Schmetterlingsventil hält. Sobald der Motor wärmer wird, übernimmt die Bimetallfeder die Kontrolle, um einen sanften Übergang zum normalen Betrieb zu gewährleisten. Der Schnell-Leerlauf-Stop hilft dabei, die Drosselklappe während des Übergangs zu öffnen und eine stabile Leerlaufdrehzahl zu halten.
Siehe dazu Funktion des Bauteils
Automatisches Chokesystem – Demontage
Zum Demontieren des automatischen Chokesystems entfernen Sie zunächst die Vergaser- und Lufthornbaugruppe sowie die Schmetterlingsspindel. Lösen Sie die Befestigungen des Chokegehäuses und des Solenoids und ziehen Sie diese Teile ab. Entfernen Sie anschließend das Bimetallgehäuse, die Dichtung und die Bimetallspulenbaugruppe, ohne die werkseitige Einstellung zu verändern. Achten Sie darauf, alle Komponenten sorgfältig zu entfernen und ihre Positionen zu merken.
Siehe dazu Demontage
Automatisches Chokesystem – Zusammenbau
Bauen Sie die Baugruppe des automatischen Chokes zusammen, indem Sie den Demontagevorgang in umgekehrter Reihenfolge ausführen und dabei sollte man folgendes beachten dazu siehe Zusammenbau
Automatisches Chokesystem – Einstellung
siehe dazu folgendes Einstellung
Spannung der Solenoid-Hebel-Feder
Oft sieht man den Hebel irgend wie nur halbswegs Fest, aber er ist entscheind für die Einstellung daher sollte man folgendes Wissen siehe dazu Spannung
Hintergrundwissen zum automatischen Chokesystem:
Das automatische Chokesystem des Bentley T2 sorgt dafür, dass der Motor bei kaltem Start effizient startet. Zu Beginn des Betriebs ist das Schmetterlingsventil geschlossen, was den Luftstrom reduziert und die Luft-Kraftstoff-Mischung anreichert. Sobald der Motor erwärmt ist, öffnet das Schmetterlingsventil schrittweise, um die Mischung auf die normalen Betriebsbedingungen zu bringen.
- Bimetallfeder und Solenoid: Diese Komponenten spielen eine Schlüsselrolle bei der Steuerung des Chokesystems. Die Bimetallfeder reagiert auf die Hitze des Motors und sorgt dafür, dass das Schmetterlingsventil allmählich geöffnet wird, während das Solenoid den mechanischen Vorgang unterstützt, indem es bei Bedarf den Luftspalt und die Federkraft beeinflusst.
- Präzise Einstellung: Die genaue Einstellung des Luftspalts und der Federkraft ist entscheidend, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug zuverlässig startet und ein gleichmäßiger Motorbetrieb gewährleistet ist. Dies minimiert die Abnutzung des Motors und sorgt für optimale Leistung während der verschiedenen Betriebsphasen.
Leerlaufeinstellungen/Fast-idle am Bentley T2
Der Fast-idle Mechanismus regelt die Drosselklappe bei kaltem Motor und sorgt für eine angepasste Leerlaufdrehzahl. Zunächst wird der Mechanismus am Vergaser montiert und die Einstellschraube ausgerichtet. Der Schaft eines Bohrers hilft, die Schnell-Leerlauf-Nocke korrekt zu positionieren. Anschließend wird die Schnell-Leerlauf-Einstellschraube so eingestellt, dass sie mit der Nocke in Kontakt kommt. Der Schmetterlingsventilmechanismus wird dann in die gewünschte Position gebracht, wobei die Länge der Schmetterlingsspindel angepasst wird, um einen kleinen Luftspalt zu hinterlassen. Nach der Montage und Feineinstellung wird der Motor gestartet und die Drehzahl überprüft. Eventuell wird sie durch Anpassung der Schraube auf den richtigen Wert (650 U/min) gesetzt, bevor das System abgeschlossen und alle Verbindungen wiederhergestellt werden. siehe dazu den ganzen Artikel : Leerlauf Bentley T2
Choke-Heizrohr – Durchflussprüfung
Die Durchflussprüfung des Choke-Heizröhrchens im Fahrzeug. Ziel ist es, den Luftstrom durch das Choke-Heizrohr zu messen, das für die Erwärmung des Chokes zuständig ist. Die Vorgehensweise umfasst die Durchführung einer Sicherheitsprüfung, das Messen des Luftdurchflusses mit einem Rotameter und das Überprüfen von Lecks, wenn der Durchfluss nicht im richtigen Bereich liegt (zwischen 1,41 und 1,55 cu.m./hr.). Wenn der Durchfluss zu niedrig ist, müssen mögliche Lecks überprüft werden, und wenn er zu hoch ist, wird ein neuer Restriktor im Bimetallgehäuse des Chokes eingebaut, um den Luftstrom korrekt zu regulieren. dieses Thema ist im Artikel Choke-Heizröhrchens