Kraftstoffpumpen funktionieren nicht.
Mögliche Ursachen:
(a) Defekte Kraftstoffpumpen.
(b) Defekte oder blockierte Schwimmernadelventile.
(c) Verstopfte Vergaserfilter.
(d) Fehlerhafte elektrische Schaltung.
(e) Verschmutzte oder falsch eingestellte Kontaktpunkte.
(f) Verstopfung in der Leitung zwischen Kraftstofftank und Pumpe.
(g) Wenn keine der oben genannten Ursachen den Fehler behebt, könnte eine Verhärtung der Membran oder ungewöhnliche Reibung im „Umschaltmechanismus“ (Rocker Toggle Over Mechanism) vorliegen.
Lauter Betrieb der Pumpe.
Mögliche Ursache: Luftleck in der Saugleitung.
Kraftstofffluss anfangs korrekt, nimmt jedoch schnell ab, was zu langsamem Pumpenbetrieb führt.
Mögliche Ursachen:
(a) Unzureichende Belüftung des Kraftstofftanks (unzureichende Belüftung führt zu einem langsamen Arbeitszyklus der Pumpe, was eine übermäßige Abnutzung der Kontaktpunkte zur Folge haben kann).
(b) Verstopfung auf der Saugseite der Pumpe.
Vergaser – S.U. HIF7
Hinweis: Für Informationen zu Fahrzeugen, die für Australien, Kanada, Japan und die USA bestimmt sind, lesen Sie den entsprechenden Abschnitt in Kapitel U.
Der Motor startet nicht.
(Anlasser läuft.)
Mögliche Ursachen:
(a) Zündkreis unterbrochen.
(b) Defektes „Run-On“-Magnetventil oder Ausfall der elektrischen Stromversorgung.
(c) Fehler im Zündsystem.
(d) Beschädigter oder verschmutzter Hochspannungskreis der Zündung.
(e) Verstopfte Kraftstoffzuleitung, verschmutzte Schwimmerkammerfilter.
(f) Defekte Choke-Bimetallspule.
(g) Choke-Magnetventil funktionsunfähig.
(h) Fehler im Choke-Schnellleerlauf-Mechanismus.
(i) Luftleck im Ansaugsystem.
(j) Defekter Kompensator für heißes Leerlaufgemisch.
(k) Blockierter Schwächungsfilter, Ausfall des Rückschlagventils der Luftzufuhr oder Blockade in den Gummischläuchen.
(l) Defektes Magnetventil der Schwächungsvorrichtung oder Ausfall der elektrischen Stromversorgung.
(m) Fehlerhafter Steuerungsschalter der Schwächungsvorrichtung oder Ausfall der elektrischen Stromversorgung.
(n) Verschobener Venturi in der Schwächungsvorrichtung.
(o) Überflutung der Vergaserschwimmerkammer oder Düse.
Motor läuft sehr unruhig im Leerlauf.
Mögliche Ursachen:
(a) Fehler im Zündsystem.
(b) Verschmutzte Zündkerzen.
(c) Beschädigter oder verschmutzter Hochspannungskreis der Zündung.
(d) Luftleck im Ansaugsystem.
(e) Defekter Kompensator für heißes Leerlaufgemisch.
(f) Blockierter Schwächungsfilter, Ausfall des Rückschlagventils der Luftzufuhr oder Blockade in den Gummischläuchen.
(g) Stark abgenutzte oder beschädigte Steuerverbindungen des Vergasers.
(h) Überflutung der Vergaserschwimmerkammer oder Düse.
(i) Klemmender Vergaserkolben.
(j) Falsche Funktion des Vergaserdüsen-Kompensators.
(k) Verschmutzte Schwimmerkammer oder Düse des Vergasers.
(l) Fehlfunktion des temperaturgesteuerten Ansaugsystems.
Der Motor geht aus.
Mögliche Ursachen:
(a) Zündkreis unterbrochen.
(b) Defektes „Run-On“-Magnetventil oder Ausfall der elektrischen Stromversorgung.
(c) Fehler im Zündsystem.
(d) Beschädigter oder verschmutzter Hochspannungskreis der Zündung.
(e) Verstopfte Kraftstoffzuleitung oder verschmutzte Schwimmerkammerfilter.
(f) Luftleck im Ansaugsystem.
(g) Defekter Kompensator für heißes Leerlaufgemisch.
(h) Blockierter Schwächungsfilter, Ausfall des Rückschlagventils der Luftzufuhr oder Blockade in den Gummischläuchen.
(i) Stark abgenutzte oder beschädigte Steuerverbindungen des Vergasers.
(j) Überflutung der Vergaserschwimmerkammer oder Düse.
(k) Klemmender Vergaserkolben.
(l) Fehlfunktion des Vergaserdüsen-Kompensators.
(m) Verschmutzte Schwimmerkammer oder Düse des Vergasers.
Der Motor zeigt Anzeichen von Leistungsverlust bei hohen Geschwindigkeiten und Belastung.
Zündaussetzer, insbesondere bei starker Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen.
Mögliche Ursachen:
(a) Fehler im Zündsystem.
(b) Verschmutzte Zündkerzen.
(c) Beschädigter oder verschmutzter Hochspannungskreis der Zündung.
(d) Verstopfte Kraftstoffzuleitung oder verschmutzte Schwimmerkammerfilter.
(e) Falsche Funktion des Chokesystems.
(f) Klemmender Vergaserkolben.
(g) Verschmutzte Schwimmerkammer oder Düse des Vergasers.
Der Motor geht aus.
Mögliche Ursachen:
(a) Zündkreis unterbrochen.
(b) Defektes „Run-On“-Magnetventil oder Ausfall der elektrischen Stromversorgung.
(c) Fehler im Zündsystem.
(d) Beschädigter oder verschmutzter Hochspannungskreis der Zündung.
(e) Verstopfte Kraftstoffzuleitung oder verschmutzte Schwimmerkammerfilter.
(f) Luftleck im Ansaugsystem.
(g) Defekter Kompensator für heißes Leerlaufgemisch.
(h) Blockierter Schwächungsfilter, Ausfall des Rückschlagventils der Luftzufuhr oder Blockade in den Gummischläuchen.
(i) Stark abgenutzte oder beschädigte Steuerverbindungen des Vergasers.
(j) Überflutung der Vergaserschwimmerkammer oder Düse.
(k) Klemmender Vergaserkolben.
(l) Fehlfunktion des Vergaserdüsen-Kompensators.
(m) Verschmutzte Schwimmerkammer oder Düse des Vergasers.
Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Mögliche Ursachen:
(a) Fehler im Zündsystem.
(b) Defekte Choke-Bimetallspule.
(c) Falsche Funktion des Chokesystems.
(d) Luftleck im Ansaugsystem.
(e) Defekter Kompensator für heißes Leerlaufgemisch.
(f) Blockierter Schwächungsfilter, Ausfall des Rückschlagventils der Luftzufuhr oder Blockade in den Gummischläuchen.
(g) Defektes Abschalt-Magnetventil der Schwächungsvorrichtung oder Ausfall der elektrischen Stromversorgung.
(h) Fehlerhafter Steuerungsschalter der Schwächungsvorrichtung oder Ausfall der elektrischen Stromversorgung.
(i) Luftleck im Schwächungssystem des Gemischs.
(j) Überflutung der Vergaserschwimmerkammer oder Düse.
(k) Klemmender Vergaserkolben.
(l) Fehlfunktion des Vergaserdüsen-Kompensators.
Der Motor hat Fehlzündungen im Schubbetrieb.
(m) Falscher Durchfluss im Entlüftungssystem.
Mögliche Ursachen:
(a) Fehler im Zündsystem.
(b) Luftleck im Ansaugsystem.
(c) Defekter Kompensator für heißes Leerlaufgemisch.
Plötzlicher Anstieg der Leerlaufdrehzahl des Motors.
Mögliche Ursachen:
(a) Fehler im Schnellleerlauf-Mechanismus des Chokes.
(b) Defektes Überströmventil des Vergasers.